С 1 октября в России вырос утилизационный сбор на новые автомобили. Повышение составило от 70% до 85% в зависимости от объема двигателя. Следующий раунд повышения запланирован на 1 января 2025 года — сбор вырастет на 10–20% и будет индексироваться ежегодно до 2030 года. По мнению опрошенных экспертов, повышение утильсбора может способствовать исчезновению с российского рынка ряда автомобилей и брендов.
Рост утилизационного сбора негативно отразится на стоимости автомобилей с двигателем объемом более 3 литров, так как за них придется уплачивать около 2–2,5 млн рублей, рассказал технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов. По его мнению, из-за этого станет невыгодно ввозить ряд машин, которые в основном попадают в РФ по параллельному импорту. Среди них Hyundai Palisade, Kia Carnival, Jeep Grand Cherokee, BMW X5, Mercedes-Benz GLS. Также возможно, что рынок могут покинуть и не слишком востребованные китайские бренды, такие как Livan и FAW.
Уйти могут только те производители, которые и без того едва держатся на грани рентабельности, говорит руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта «Альфа-Лизинг» Анастасия Байбароша. Это, например, Kaiyi, Forthing, Haima, Skywell. Даже незначительный спад продаж будет для них и их дилеров болезненным, отметил эксперт. Глава пресс-службы компании Expocar Александр Ковалев, в свою очередь, считает претендентами на уход с российского рынка китайские марки Haima, Oting и Venucia, чьи совокупные продажи за первые восемь месяцев текущего года составили чуть больше 100 автомобилей.
Займы
Кредиты
Кредитные карты
Дебетовые карты
Автокредиты
Ипотека
